Decode外汇官网——尽管以色列与伊朗在周二达成暂时停火协议，但霍尔木兹海峡的安全隐患并未随之消解。近期频发的GPS干扰事件，正成为悬在船东头顶的“达摩克利斯之剑”，迫使众多船只减少通过该海峡，一场围绕全球重要能源通道的航运危机正在悄然发酵。
作为希腊Navios Maritime Partners的董事长兼CEO，同时也是第四代船东的Angeliki Frangou，在行业内有着深厚的经验与敏锐的洞察力。她所执掌的公司主要从事干货船与油轮的运营。Frangou明确指出，当前霍尔木兹海峡的船只仍时刻面临着GPS信号持续阻塞的威胁。受此影响，大量船只被迫在海峡外等待，通行效率大幅降低。
“我们通过霍尔木兹海峡的船只减少了约20%，它们都在外面等待。”Frangou说道，“许多远洋航运公司反馈，由于GPS信号受到干扰，他们只能选择在白天通过海峡，夜间航行因风险过高而被放弃，目前的局面极其不稳定。”海事信息合作与意识中心6月20日发布的评估数据显示，在过去一周，平均每天有970艘船只遭受GPS干扰。航运情报公司Kpler通过对该地区所有船只和油轮的海上移动服务身份（MMSI）账户进行深度分析后发现，从6月13日至6月22日期间，霍尔木兹海峡的整体交通量出现显著下滑。具体数据显示，6月13日各类船舶的唯一MMSI数为16127，而到了6月22日已骤降至7947；油轮的唯一MMSI计数也从1120下降至889。
霍尔木兹海峡作为连接波斯湾与阿拉伯海的咽喉要道，在全球能源运输版图中占据着举足轻重的地位，全球约20%的油气运输都依赖这条狭窄的水域。Frangou进一步解释，霍尔木兹海峡最窄处仅21英里，这一特殊的地理条件使得GPS信号干扰问题对船只航行安全构成了极大威胁。“保障船员和船只的安全是我们最核心的关切，因此我们始终密切监控着海峡的安全状况。”她强调道。
持续存在的安全风险不仅威胁着航运安全，还直接推动了保险费率和海运费率的大幅上涨。货运情报平台Xeneta跟踪的现货海运运价数据显示，相较于5月中旬，从上海至阿联酋印度洋海岸线Khor Fakkan港的运价飙升了76%，平均现货价格已攀升至每40英尺当量单位（FEU）3341美元。作为霍尔木兹海峡外的重要港口，Khor Fakkan港凭借其优越的地理位置，成为阿拉伯湾、印度次大陆、阿曼湾和东非市场最重要的转运枢纽之一。Frangou透露：“就在昨天（周一），我们目睹了通行费率直接翻倍的情况。虽然市场情况瞬息万变，但经验告诉我们，费率一旦上涨，想要回落就变得异常困难。”
值得关注的是，此次霍尔木兹海峡危机与2023年12月中旬因胡塞袭击导致的红海改道事件存在本质区别。当时，船只尚可选择避开通往苏伊士运河的航道，但此次开往霍尔木兹海峡另一侧港口的油轮和集装箱船却别无选择。Frangou补充道：“即便油价并未上涨，VLCC（超大型原油运输船）的现货市场价格仍以每天7万美元的速度在攀升，运价的上涨趋势已十分明显。”
目前，霍尔木兹海峡的航运困局仍在持续，船东们在安全与成本的双重压力下艰难前行，而这场危机最终将如何演变，仍有待进一步观察。